1、齿面磨损：关于开式齿轮传动或含有不清洁的光滑油的闭式齿轮传动，由于啮合齿面间的相对滑动，使一些较硬的磨粒进入了摩擦表面，从而使齿廓改动，侧隙加大，以至于齿轮过度减薄招致齿断。一般状况下，只有在光滑油中夹杂磨粒时，才会在运行中引起齿面磨粒磨损。

    2、齿面胶合：关于高速重载的齿轮传动中，因齿面间的摩擦力较大，相对速度大，致使啮合区温渡过高，一旦光滑条件不良，齿面间的油膜便会消失，使得两轮齿的金属表面直接接触，从而发作相互粘结。当两齿面持续相对运动时，较硬的齿面将较软的齿面上的部分材料沿滑动方向撕下而形成沟纹。

    3、疲劳点蚀：相互啮合的两轮齿接触时，齿面间的作用力和反作用力使两任务表面上发生接触应力，由于啮合点的位置是变化的，且齿轮做的是周期性的运动，所以接触应力是按脉动循环变化的。齿面长时间在这种交变接触应力作用下，在齿面的刀痕处会呈现小的裂纹，随着时间的推移，这种裂纹逐渐在表层横向扩展，裂纹形成环状后，使轮齿的表面发生微小面积的剥落而形成一些疲劳浅坑。

    4、轮齿折断：在运行工程中接受载荷的齿轮，如同悬臂梁，其根部受到脉冲的周期性应力超越齿轮材料的疲劳极限时，会在根部发生裂纹，并逐步扩展，当剩余部分无法接受传动载荷时就会发作断齿现象。齿轮由于任务中严重的冲击、偏载以及材质不平均也能够引起断齿。

    5、齿面塑性变形：在冲击载荷或重载下，齿面易发生部分的塑性变形，从而使渐开线齿廓的曲面发作变形。

  上海炫央机械公司工程部